車のリアビューモニターシステムブロードビジョン

自動車用途におけるカメラ技術はますます広くなっています。車のリアビューモニターシステムコンチネンタルグループは、ショーカーを初めて使用して、カメラ監視システムが車の外部ミラーとバックミラーを置き換える方法を示しました。テストカーはコンチネンタルグループの3つのカメラ製品を搭載しました。技術的な違いがある360度パノラマカメラは、開口角のサイズが異なります。バックミラーがない場合、ドライバーは通常の視線方向に有機発光ダイオード（OLED）を備えた2台のモニターで車両の後部と外側の両方を観察します。車のバックミラーシステムドライバーに広い視野を与えるだけでなく、このシステムはグレアを排除し、ドライバーサポート機能を使用して交通を検出し、ほこりや汚れの影響を減らし、ミラーが損傷しないようにします、車のリアビューモニターシステムドライバーにより良い視界を与えるための良い雨の日。風を減らすことに加えて、風の抵抗が減るため、車の燃料消費量も減ります。

アウターミラーは、従来のミラーほど外界に敏感ではなく、表面積が小さいため、ほこりや汚れが少なくなります。悪天候時には、これによりバックミラーを改善できます。現在、リアビューカメラのクリーニング機能を開発中です。

外部リアビューカメラは、三角形の窓の小さな角を使用してベースに取り付けられています。 3台目のカメラはルーフGPSアンテナのミラーシートに目立たないように組み込まれています。画像処理システムは、3台のカメラで生成された画像を使用して、各モニターに表示される画像に接続します。車のバックミラー画像通常のバックミラー画像に加えて、ドライバーの拡大されたビジョンには、通常は見えない領域も含まれます。たとえば、ドライバーはさまざまな画像モードを使用して両側を観察できます。車の後ろ。この画像スプライシングは、正しい方向と組み合わせることで、視野内のギャップ、特に事故が発生しやすい従来のバックミラーの死角の発生を防ぎます。

全体的なHMI（ネットワーク、既存のハードウェアおよびソフトウェアを介してドライバーのニーズによって動的に調整される）の場合、デジタルミラーはドライバーに支援を提供する可能性を高めます。たとえば、交通環境におけるイベントの「状況認識」を高めることができます。車のバックミラーシステム予備試験と中国本土自体が実施した調査では、デジタルミラーが従来のミラーよりも優れていることが示されました。特に、カーリアビューモニターシステムの人間のテスターは、これらの画像が理解しやすく、システム全体に魅力があることに気づきます。