カーアクセサリーは改善を続けています

ますます激化する市場競争に立ち向かい、ますます厳しくなるパフォーマンス要件と、ますます短くなる市場ライフサイクルに立ち向かう方法として、カーアクセサリーはすべての自動車部品サプライヤーに配置されるようになり、問題の前で避けられません。

技術的な観点から、主な問題は、製品の統合度の継続的な改善、開発の増加、カーアクセサリー、および開発サイクルの緊急性の高まりです。ある程度、製品開発の成功の鍵は、それ自体の研究開発能力の違いではなく、主に優れた効果的な管理の開発プロセスに依存しています。カーアクセサリーこれは、各企業が模倣することは困難ですが、コアコンピタンスの1つを購入するためにお金を費やすこともあります。

新製品開発プロセスFMEA（潜在的な故障モードと結果分析）では、企業の60％が効果的に使用されておらず、実際の分析が行われていません。カーアクセサリー新製品開発プロセスは効果的な記録保持ではないため、新規参入者はその内容を理解できません。製品開発の外で、同じテストが製品の問題の後に繰り返されました、カーアクセサリーは頻繁な国内の自動車部品プラント設計者の現在の流れと相まって、人的資源、材料資源の大きな浪費です、製品の品質に対するこれらの不利な要因があります大きなリスク。

事前計画の欠如、カーアクセサリーの新製品開発は、製品開発の完了後に常に遅れる変更をもたらし、小さなグループの試行である可能性があり、大量生産時または継続的なロード後の抜け穴でいっぱいです問題、部品メーカー、特に新製品に悪影響を与える最初のサポートOEMであり、ホスト工場に簡単につながることは信頼できません。ビジネスと技術開発の将来へのカーアクセサリーには大きな悪影響があります。

（1）コンポーネントの一般化：専門家に基づいて、異なる製品が同じ部品を借りることができるように、異なるモデルが同じ製品を借りることができるように、一般のカーアクセサリー部品は、金型開発コストを最小限に抑えながら、同時にリソースの浪費を最小限に抑え、製品開発サイクルを短縮する時間。

（2）一般的な試験方法：一連の製品に反映されているのは同じ試験方法を使用でき、違いは工具の変更にのみ一致し、試験が簡単で簡単になり、試験コストが比較的低くなります。

（3）標準化の製造工程：主に同じ技術を使用した同じシリーズの製品で、人為的に異なる「少量」が「大量」を集めて工程の無駄を最大化する、さらにカーアクセサリーも製造プロセスさまざまな工具/備品の多様性。

部品の標準化を改善し、「普遍的な」目的を達成するために、これは開発するための良い方法かもしれません。これは、プロジェクト管理の初期段階にある必要があります。カーアクセサリーと主要な工場または顧客は、以前に最も緊密な連絡を維持するか、他のモデルで後で判断するには手遅れです。