車載カメラと大画面の普及により、革新的なバス接続を通じてビデオ技術のアップグレードをどのようにリードできるでしょうか?
自動車の電動化プロセスの加速と自動運転機能の継続的な改善に伴い、自動車にはますます多くの電子部品が搭載されています。多くの電子機器は、効率的な情報交換においてますます多くの課題に直面しています。たとえば、自動運転機能の強化にはより多くの車両センサーが必要であり、トランスミッションのポイントツーポイント通信では要件を満たすことができないため、高度なバス技術を採用する必要があります。特に、自動運転における車載カメラの普及と適用、および自動車の高精細大画面の標準構成により、安定した信頼性の高い高精細ビデオ接続の需要が劇的に増加しています。
従来の車両バスは、車両ネットワークの下部にある車両機器または車両計器の通信ネットワーク相互接続を実現します。主にCANバス、LINバス、FlexRayバス、およびほとんどのバスを含む4つの車両バスが主流を占めています。しかし、10年以上市場に出回っているこれらのバスは、車載ビデオアプリケーションの新機能に関していくつかの欠点に直面しています。その中でも、カメラの通信接続は応用上の難点の一つです。車のカメラは、自動運転車の開発を促進するための重要なセンサーの 1 つです。新しいアプリケーションの継続的な適用により、車載カメラの数も急速に増加しています。また、カメラの用途が保有率の低い高級車から主流の自動車市場へと移行するにつれて、カメラの使用率も増加しています。
カメラの数が増えるにつれて、より高い解像度の需要も増加します。自動車メーカーは、新しいモデルが新しいディスプレイ技術を使用していることを確認して、ディスプレイシステムができるだけ長く古いままになるようにする必要があります.自動車メーカーは、オンボード ディスプレイのサイズと解像度を向上させ続けています。これらの大型で高解像度のディスプレイにカメラ画像を表示するには、高解像度のカメラが必要です。既存の標準解像度のカメラを使用すると、ユーザー エクスペリエンスが非常に低下します。より良い顧客体験を提供するために、彼らは高解像度カメラを使用する必要があります。これらのカメラを追加すると、センサーの数と画像処理のコストが増加するだけでなく、車両のハーネスを介してカメラから処理ユニットにビデオ データを送信するため、追加のコストが必要になります。
車載カメラの接続には、より多くのケーブルが必要になるようです。ただし、車両ハーネスのコストが車両コンポーネント、エンジン、シャーシの中で 3 位にすぎないことを考慮すると、その重量は中国のケーブルとコネクタの選択で 3 位にランクされています。自動車におけるこれらのハーネスの継続的な増加に伴い、自動車の生産ラインにはますます多くの問題があり、追加の生産ステップはさらにコストを増加させます。さらに、電気自動車の普及に伴い、ハーネスの追加重量は車両の走行距離に直接影響します。
カーリーダーは、デジタルワイヤレスまたはアナログワイヤレスで接続できる、7インチの高解像度LCDスクリーンとマルチチャンネルカメラを含む、ワイヤレスカーカメラ監視システムCL-S760TM-AW / DWを生産しました。配線なしで電源に接続するだけでよく、簡単な取り付けでさまざまな車両に適用でき、この問題をうまく解決できます。